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1.1给水管道施工前，应根据施工需要进行调研并收集资料。1）调查现场地形、地貌、现有建筑物、构筑物的情况,及开挖范围内的各种管线）核对工程地质和水文地质资料,制定降排水方案；3）调查交通运输条件,对施工运输便道进行方案补选；4）调查施工用水、供电、排水及环境条件,拟定现场用水,临时用电及环保方案；5）调查当地气象、水文资料；6）调查当地工程材料、施工机械供应状况。
9）管道沟槽底部的开挖宽度,宜按下列算式计算：B=D1+2(b1+b2+b3)算式中：B―管道沟槽底部的开挖宽度，mm；D1―管道结构的外缘宽度，mm；b1―管道一侧的工作面宽度,mm；b2―管道一侧支撑厚度，可取150~200mm；b3―现场浇筑混凝土或钢筋混凝土管渠一侧模板的厚度，mm。
10）当沟槽挖深较大时，应合理确定分层开挖的深度，并应符合下列规定：a.人工开挖槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度不宜超过2m；b.人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0.8m,直槽时不应小于0.5m，安装井点设备时不应小于1.5m；c.采用机械挖槽时，沟槽分层的深度应按机械性能确定。
管道安装前，管及管件摆放的位置便于起吊及运送和现场施工。沟槽地基、管基质量检验合格后管道方可安装。现以球墨铸铁管的安装为例简述管道的安装要求：1）管道安装时从下游开始，承口朝向施工前进的方向进行。2）采用橡胶圈柔性接口的球墨铸铁管，承口的内工作面和插口的外工作面须光滑，轮廓清晰，避免在施工中出现接口密封不严漏水的后果。3）沿直线安装管道时，接口的环向间隙应均匀，承插口间的纵向间隙不应小于3mm。4）管道进入沟槽后，应避免与沟槽支撑及槽下的管道相互碰撞。安装时对管节的中心与高程进
给水管道施工完毕并经检验合格后,沟槽应及时回填。回填前应符合下列规定：1）按设计要求选择回填材料,确定压实度。2）检查管道有无损伤及变形,有损伤管道应修复或更换。3）管径大于900mm的柔性管道,回填时应在管中设竖向支撑。4）槽底至管顶以上500mm范围内，不得含有机物、冻土以及大于50mm的砖、石头等硬块；管道防腐绝缘层周围采用细粒土回填。5）管道两侧和管顶以上50cm范围内采用人工回填，轻夯压实。6）水压试验前，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于50cm，留出管道接头处200mm不进行回填,试压合格后再大面积回填。
1)试压应分段进行，试压管线km。管道在部分回填土条件下进行试压，试压前必须排气，排气孔通常设置在起伏的顶点处，对长距离水平管道须进行多点开孔排气，试压管段两端分别装设压力表。加压设备可视试压管段管径大小选用，一般当DN＜300mm时，采用手摇泵加压；当DN≥300mm时，采用电泵加压。试压过程中后背的支设要牢固，如被压力顶开则打压失败。
2)在打压过程中注意观察压力表，水压升至试验压力后，稳压10min，接口、管身无破损及漏水现象时强度试验为合格。再将压力降至设计压力，稳压30min，以压力不降、无渗漏为合格。试验压力下10min压力降不大于0.05MPa,然后将试验压力降至工作压力,恒压2小时,无漏水现象则严密性试验合格。如发现渗漏点，可视渗漏部位的渗水量予以补修。然后对试压管段重复上述过程，直到压降满足规定为止。
在高层建筑中，地下室通常还会兼作防空地下室之用，这一作用符合现展的需要。因此施工人员更应该重视地下室的施工质量。在实际的施工过程中，施工人员应该按照国家的相关规定开展施工，以达到更高的建筑标准，有效的保证人们的财产以及生命安全。笔者在这方面具有一定的经验，因此对于这一问题具有独到的见解，希望通过本文的论述能够引起相关施工人员的思考，促进施工水平的进一步提升。
高层建筑虽然能够有效的节省空间占地面积，但是与多层建筑相比，在施工方面具有一定的难度，尤其是在排水方面，需要进行严格的方案设计。因为高层建筑的排水与一般的建筑有所不同，排水系统在设计的过程中具有两种类型，其一为重力流，其二为压力流，根据国家的相关规定，一些水源是不能留进防空地下室中的，比如雨水、生活污水等，但是在实际的情况中，施工时并没有对这一问题引起足够的重视，造成较为严重的破坏。如果在设计的过程中，防空地下室具有人防功能，那么就应该加以注意，不能将重力流排水管道中的水源流进地下室中。
在进行这一方案的施工时，首先要确保满足工程的施工要求，也就是一层的住宅地面要与地下室之间要留有一定的距离，一般保持在1m以上，并不超过1.6m。在开展具体的施工过程中，排水横干管以及排出管要按照一定的顺序安置在人防地下室的覆土层中，并且能够保证其顺利的将生活污水、雨水等废水排放到室外。采用这种施工方法具有一定的优点。其一，防止排水管道中生活废水的渗漏，有效的避免了经济财产的损失，从而为住户提供了更加安全的生活环境，减少与住户之间的矛盾。其二，采用方案1的施工方法，可以在第一时间将废水排放出去，大大节省了时间，同时，一旦出现问题，也方便了工人的维修。其三，在对覆土层进行施工时，所采用的回填土都是就地取材，这样就减少了土方运输的时间，使工程能够在规定的工期内完工。
但是，方案1并不是十全十美的，其中也存在不足之处。例如，在管沟中施工，其空间面积较为狭窄，如果要想在后期对其进行维修，那么就需要耗费更多的人力以及财力，并且难以达到理想的维修效果。另外，在完成管沟以及覆土层的施工后，施工人员会将管沟盖板进行封堵的处理，虽然能够确保经过处理后的管沟的密闭性，但是若想再次对其内部进行清理，则具有一定的难度，维修人员如果长期处在管沟之中，而不能呼吸到新鲜的空气，就会威胁到施工人员的生命安全。由于覆土层的压力较大，在无形之中会将压力转移到剪力墙结构上，如果剪力墙结构不能承受较大的荷载力，就会对主体结构造成严重的威胁，从而影响工程质量。最后，对于这一方案的施工，无论是业主，亦或是维修人员都持有否定的态度，因此，方案实施的可能性不大。
采用方案2进行工程的施工，需要考虑的阴虚主要有两点。其一是维修人员在地下室顶板间进行维修的过程中，行走高度是否合理；其二是要确保对于结构相关计算的准确性。具体的设计方案如下，将排水管敷设在管道层之间，同时为了保证维修人员在维修时的安全，还要在内部放置多个照明点。方案2的优点与方案1比较相对较多。首先在管道层的空间大小上，就要远远大于方案1，这样维修人员就能够定期进行维修检查，保证人防地下室中排水管道的安全性。其次，不会对剪力墙结构造成过重的荷载量，减轻结构主体的重量，保证建筑的安全性。第三，排水管道通常具有较高的使用年限，但是如果不及时进行更换，就会出现老化的现象，采用方案2可以方便排水管道的更换。最重要的是经过讨论，各方均认为方案2更适合开展施工，受到较高的评价。缺点仅仅是需要较长的施工时间，相信如果合理的安排工期，也是能够顺利完工的。
方案1在设计时，住宅底层排水横干管一般均表示在1层平面中，优点是底层排水横干管与各个卫生器具的连接关系可以清楚表示。但有部分施工人员提出此排水管道实际敷设在覆土层内，设计图纸未注明标高关系时，实际的空间关系不明确。同时本方案需要在1层排水平面中表示出所有住宅户内排水管沟，反提资料给建筑专业，工作量较大。方案2在施工图设计时有管道层平面图，所有排水横干管和排出管均设置在管道层内，空间关系明确，无需设置管沟，在减少设计工作量的同时也避免了反提管沟资料中的错、碰、漏。
方案1的施工工序可以交叉进行，在主体土建施工的同时进行覆土回填夯实和管沟的施工，但若管沟的防水未按标准施工，会造成管道漏水后通过管沟入渗至覆土层内，形成安全隐患。方案2为双层板构成的管道层，有施工程序的限制，在管道层未浇筑前，上部主体结构无法进行施工。因此，从施工工期来看，方案1比方案2节省。
方案1中，当底层排水横干管堵塞后，由于设计在住宅内1层地面的清扫口可能被封堵，维修人员无法利用其进行检修。在1层各个排水立管上设计的检查口也因住户装修被包在装饰层内，无法利用检查口进行清通，要求住户拆开装饰层进行检修难度较大。在一些方案1的工程中，因为管道老化，局部出现渗漏需要更换时，维修人员由于管沟宽度较小，除去管道所占空间后，在地沟内部进行操作困难极大。需要说明的是，目前的管沟宽度在设计时受限，既要保证管道的安装和检修，又要避开住宅的结构剪力墙，管沟宽一般在0.6～0.8m，这就造成了相当部分工程在后期清通和维修时，需花费大量的时间和财力。
综上对比，笔者建议：若工程中采用设置1.0～1.6m的覆土层并做管沟解决排水管道的敷设问题，不如在前期方案阶段要求建筑专业结合总体情况将人防地下室顶板至1层地面的管道层高度，在满足结构部分剪力墙抗剪要求的情况下，控制在1.8m左右，即设置管道层。虽然方案2比方案1施工工期略长，但考虑到后期投入使用后的诸多便利，推荐采用方案2。
天津港保税区1991年5月12日由国务院批准成立，是天津滨海新区的重要组成部分，天津港保税区总面积5 平方公里，坐落在天津港港区之内，距天津市区30公里、距北京140公里，距码头不到1 公里，距天津滨海国际机场38公里。由于前期建设任务重，工期紧，为减少初期工程投资，保税区起步区内的大部分排水管网设计为雨污合流制，并已经构成了合流排水系统的主骨架。随着保税区的不断发展，原有的市政基础设施薄弱等原因，造成区域内管道混接现象较为普遍，各排水分区内合流制、分流制交替存在，区域内河道污染严重。因此，须对现有排水系统进行梳理和改造，研究雨污分流改造的技术措施及可操纵性，分阶段分步实现整个流域排水系统的雨污分流。
保税区分为扩展区与起步区两个区域，由于建设初期任务重，工期紧，建设资金有限等诸多因素的限制，起步区内的大部分排水管网设计为雨污合流制。扩展区内的排水体制为雨污分流制。对保税区这种运行近20年的老区进行管网改造设计，最关键的是做好现状调研工作，这也是在施工过程中确保各企业正常运行的前提条件。
通过以上计算，确定利用原有合流排水管道作为雨水管道使用是可行的，最大积水高度14mm出现在海滨八路，利用现状泵站的排空时间最长为2.32小时，可以通过设置系统连通管，减小高暴雨强度下排水管网及各雨水系统之间的负荷压力，使路面雨水以最快的速度排入雨水泵站，避免积水的产生；同时新建污水管道，将地块污水管道出口进行切改，与市政排水管道同步分流，确保地块内雨污水管道均正确接入改造后相应的市政排水管道，从而彻底实现排水管网的雨污分流。
若对不满足设计要求的排水管道采用完全新建的方案，新建排水管道管径大，需破路施工，易引起运输不正常，对企业影响较大，可实施性低。同时管道改向后增大了泵站负荷，需要扩容现状泵站。不考虑泵站扩容，建安费为11247.85万元，造价高。由此可见，实施方案共节省造价6087.49万元。实现雨污分流的同时，节省了大量投资，并在一定程度上改善了区内排水现状。
为了使排水系统改造工程顺利实施，首先要调查地下管线情况。鉴于老城区的地下管线种类繁多、且建设年代跨度大，同时考虑到以前相关部门对地下管线资料的收集管理较为薄弱，为了掌握较为详尽、准确的地下管线资料，在本工程设计前委托专业探测公司对老城区道路下的管线进行了探测，掌握了较为详实的地下管线资料，为后续方案及施工图设计提供必要的基础资料。
地下构筑物包括人防工程、地下空间利用、临路建筑的基础形式、施工方式等，调查方式通过调阅城建档案馆、相关建筑物的产权单位所存资料、探访建设参与人等途径进行。调查内容为地下构筑物的位置、标高、结构形式、临路建筑的基础形式、基础深度、施工方式等。以上资料的调查分析，确定合理的管线布置方案和施工方案。
合肥市老城区为截流式合流制，是否改为分流制是需要探讨的问题。如果将现状截流式合流制改为完全分流制，不仅需要在市政道路下分别建设雨污水管，而且需要把街区内的雨污进行分流改造。黄境维认为“单纯将排水系统改造为完全分流制并不是适合中国老城区现状的最优排水方案。” [1]。由于老城区内道路路幅均较窄、街区内建筑密度大，如进行分流改造对城区的影响巨大，实施难度大；同时考虑到建筑内部雨污分流不彻底，很难彻底实现雨污分流，改造方案依旧采用截流式合流制。
合肥市老城区地面高程为12.4m～29.5m之间，绝大部分地区低于南淝河100年一遇设计洪水位，汛期需通过泵站排泄雨水。改造前合肥市老城区为杏花、六安路、逍遥津、包河4个排水系统，其中六安路和杏花排水系统毗邻，南北向主干管仅距420m，并且在最后入各系统雨水泵站前端通过阜南路东西向管道连通，鉴于原六安路雨水泵站条件简陋且无改扩建空间，2个系统在末端本来就是连通的，设计中将六安路系统并入杏花系统。按新标准扩建管道及杏花、逍遥津、包河3座泵站。
雨水设计中重现期的选取和径流系数的确定尤为重要，结合当时的排水规划及合肥市的实际情况，雨水设计重现期采用1.5年；径流系数的需要根据设计区域的实际情况确定，为了准确推求老城区的径流系数，在设计过程中选取了4个具有代表性的街区进行径流系数的抽样计算，经计算综合径流系数为0.74，设计中取0.75；老城区的两个公园在计算中作为绿地处理，径流系数取0.20。
污水量计算：污水量的确定主要需根据实际用水量和地下水的渗入量来确定。由于老城区原有污水均是通过泵站提升后进入周边的污水管网，调查了设计前几年的污水泵站运行资料，综合分析老城区的实际污水量约3.8万m3/d，从合肥市供水集团调查合肥老城区近年的用水量，并结合总体规划中老城区规划成果，同时为日后初期雨水截流留有余地，综合分析后确定老城区污水总量按照4.5万m3/d进行设计，通过对污水管网的转输能力的分析及老城区的实际情况，综合确定污水截流倍数取2。李瑞成[2]根据研究建议我国各地区的截流倍数根据实际情况取1-3。
由于新建管道埋深大，原有泵站不能继续使用，在各系统末端按新标准新建雨水和截污泵站。根据老城区周边的外河――南淝河的洪水位分析，在非汛期雨水泵站具有自排条件，在设计中雨水泵站均设置了自排口；除了包河泵站在进水管上有污水截流设施、可以重力自流进行节流外，其他两个系统的末端需要建污水泵站进行截流，污水经泵站提升后进入相应的污水系统。
（1）设计方面：a) 纵向排水管高于中墙顶部纵向施工缝，必然导致渗水往低处的施工缝渗透，即使采取止水带、止水条进行施工缝防水，也不可能保证在长期运营中不渗漏；b)纵向排水管是有孔PVC管，如果管身上半部打孔，水只有积集到一定高度后才能进入排水系统，此时极易从施工缝渗出；如果管身下半部打孔，则排水管完全失效，因为渗水能从一处进入排水管，就必然能从较低的另一处流出排水管，渗水总能在中隔墙顶部漫流，只要防水板稍有失效，就必然从施工缝薄弱位置渗出；c)正洞初期支护支撑在中隔墙顶，锚固螺栓必然穿过防水板，看似封闭完整的防水板因多处穿孔无法严格密封而失去防水作用。
（2）施工方面，由于中隔墙浇筑后，墙顶回填和防排水施工空间狭小，施工质量难以保证，从而引发以下问题：a)防水板预留接茬在中墙顶部回填和正洞开挖时破损严重，不能良好搭接；b)纵向排水管的排水坡度不能保证，排水效果不佳；c)中墙顶部回填不密实，地下水极易汇集；d) 中墙顶部纵向排水设施在施做中墙顶部回填时极容易被破坏，从而造成中墙排水系统瘫痪，起不到排水效果；e)施工缝止水条（带）安装质量不佳。
混凝土衬砌是隧道防水的最后一道防线。根据结构受力的不同，混凝土衬砌的厚度一般在30～60cm之间。目前一般在衬砌混凝土设计中都要求其抗渗标号达到S6。如果混凝土的配比得当，施工中振捣充分，不出现漏浆和走模等意外情况，完工后的衬砌不出现裂缝，在壁后水压不是特别大的情况下，渗水是不易从衬砌的外侧渗至衬砌的内侧的。然而，事实上目前的许多隧道在建成后，衬砌的一些部位仍出现了渗漏水现象，特别是在衬砌的施工缝处更是容易发生渗漏。这表明目前隧道的混凝土衬砌在设计、施工等方面仍有待改进，通过合理设计、精心施工，使混凝土密实不裂，使施工缝的防排水构造合理，保证整个混凝土衬砌防水可靠。
隧道的排水与隧道的防水具有同样的重要地位。对于已从围岩渗出的地下水，如果只堵不排，造成水压升高，渗水会以两层防水构造的细微缺陷为通道渗至衬砌表面。现代的隧道排水都有一个完整的体系，一般由疏导排水和管沟排水两大部分组成。疏导排水是指将围岩渗（流）至初期支护表面的水引排到隧道纵向排水盲管或其它排水通道的工程措施；管沟排水则是指将疏导至纵向盲管的地下水通过管道（沟）引排到隧道之外的整个排水管网。
主要存在的问题：1）PVC排水半花管的上半断面的孔眼布设不合理；2）纵向排水管未施作基座或基座施作未按设计图纸施作；3）排水管上部的滤水碎石施作不规范；4）纵向排水管施作工序不对；5）施作纵向排水管基座时对纵向排水管污染严重，严重损坏了排水管的排水性能；6）排水管施作没有紧靠侧墙，二次衬砌侧墙基础被纵向排水管侵占过多，二次衬砌混凝土结构受力存在问题；7）纵向排水管安设坡度未按设计图纸施作，造成纵向排水管排水不良。
通过对防水板施工质量进行调查，发现在隧道施工中，防水板的施作存在很多质量通病，防水板在铺设过程中，常见质量缺陷有以下几种缺陷：1）防水板热熔粘结过程中防水板熔化、破坏；2）铺设防水板时未按照热熔法进行施作；3）防水板局部出现破损时，未修补或修补质量差；4）防水板铺设前应对初期支护进行一系列的处理措施以确保防水板铺设质量，但是在施工中没有进行处理；5）防水板的的接缝施工质量不高，造成接缝开裂，防水板整体防水效果失效。
隧道防排水质量缺陷很大一部分原因是由于人为因素造成的，这些质量缺陷在施工中如果得到足够的重视是完全可以避免的。主观原因主要由三方面组成，其一是技术人员防排水意识淡薄，没有充分认识到隧道防排水的重要性；其二是施工方案存在不合理，没有及时改善施工中因施工方案不合理造成的防排水缺陷；其三是技术人员质量意识淡薄，在自检环节中没有对存在问题及时进行总结处理。
通过连拱隧道防排水施工中存在的质量缺陷的研究可知，造成防排水系统施工质量缺陷主要由客观和主观两方面的因素组成，主观因素主要是人为因素，然而人为因素在施工中通过对施工人员的培训、管理，加强上下工序的交接检查，发现问题及时处理，严格按照图纸设计、施工规范和合理的施工方案进行施工，同时加强施工薄弱部位和关键部位的抽查，人为因素造成的防排水施工质量缺陷可以杜绝；然而客观因素造成的防排水缺陷是施工中无法避免赛酷体育。针对客官因素造成的防排水施工中的质量缺陷，提出下面施工优化方案解决这些质量缺陷。
解决防水板热熔粘结出现的质量缺陷有两种解决方案：1）不采用热熔粘结的防水板铺设工艺，从目前国内外的防水板铺设工艺来看，防水板主要有无钉热合铺设法、有钉冷粘铺设法和多点复合免定穿铺设法，各种防水板的铺设工艺在我国隧道施工中都用过，每种防水板铺设工艺都存在不同程度的缺陷，有钉冷粘铺设法和多点复合免定穿铺设法目前在我国隧道施工中已基本不再采用，热熔粘结的防水板铺设工艺是当前隧道防水板铺设工艺中采用最多的，在过去施工的隧道中采用该工艺的隧道均取得了较好得效果，所以热熔粘结的防水板铺设是经过实践的较好的工艺，因此没有必要采用其它的铺设工艺取代该工艺；2）改善防水板和橡胶垫块的物理性能，使两者的物理性能相近，改善材料的物理性能，可以选择改善防水板的物理性能也可以选择改善橡胶垫块的物理性能，由于防水板造价高，加工工艺复杂，很难对其材料性能进行改善，而橡胶垫块造价低，加工简单，将橡胶垫块的熔点由350～400℃降低到200℃左右，这样在进行防水板热熔粘结时，由于橡胶垫块熔点低，橡胶垫块熔化后和防水板进行粘结，此时防水板没有达到熔点，因而不会对防水板造成损伤。因而，建议和防水板生产厂家进行联系，加工新的符合要求的橡胶垫块，使用新的橡胶垫块解决防水板铺设时因材料自身的原因造成防水板铺设的质量缺陷。
对隧道施工现场调查，隧道正洞初期支护完成后，尽管在富水区段施作初期支护时，均按设计要求布设了Ω型弹簧排水半管对围岩的渗漏水进行引排，但是在初期支护完成后，由于洞室开挖的爆破影响和初期支护在承受围岩压力时开裂，围岩富水区段的水自初期支护开裂部位渗漏出来，此时由于渗漏点过多，很难在初期支护表面布设Ω型弹簧排水半管对渗漏水进行完全的引排，对于初期支护施作完成后的局部渗漏严重的地段，采用下面的方案进行处理：
首先针对渗漏严重的部位打引水孔，将围岩内的裂隙地下水汇集于引水孔引排，引水孔施作完成后，在初期支护开裂和渗漏水发育的部位布设直径5cm，长度100cm，间隔100cm的注浆孔，然后通过注浆孔对富水区段围岩进行注浆，通过浆液扩散到局部裂隙来进行堵水，同时加固围岩，促使围岩地下水和裂隙水从引水孔中流出，最后在引水孔部位布设Ω型弹簧排水半管，将围岩内的地下水同过Ω型弹簧排水半管引排到隧道纵向排水管内，然后排出洞外。
连拱隧道渗漏水比较严重的一个部位就是中墙“Y”部的新旧混凝土施工缝，因此在施工“Y”部的时候应该特别注意。为了尽可能避免“Y”部施工时出现的一些问题，在进行“Y”部施工时应做到以下几点：1）为了使新旧混凝土能够较好的结合，在浇筑“Y”部混凝土时必须要对“Y”部的混凝土表面进行凿毛、凿平处理；2）为了使“Y”部有良好的受力性能，要求新旧混凝土表面与衬砌轴线垂直。
要废除原有DN2200污水干管，启用新建的DN2200污水干管，需接驳碰口12处。其中DN600以上接驳碰口8处，DN600以下接驳碰口4处。污水碰口管径较大，施工难度大，根据设计要求碰口处采用混凝土检查井或混凝土箱涵，工程量较大、工期长。碰口施工的时间从泵站停泵到完成碰口的时间为3天。这样势必大量污水外流，造成环境的恶性污染、造成不好的社会影响。我们通过优化施工方案、加强与水务部门的协调等措施，在24小时内完成了接驳碰口任务，得到了深圳市政府有关部门的肯定。
本次污水管涵改迁主要为：桂庙路北侧污水管DN1200从南山大道东侧1W105改道桂庙路北侧后再接入至北侧DN2000污水管1W100，南侧污水管DN2200从北侧1W203绕道南侧后再接至北侧DN2000污水管1W102，污水管碰口有4均在桂庙路北侧，分别为1W100、1W105、1W102、1W203，污水管为钢筋混凝土管。具体见下图所示。
后海泵站停产，污水将从泵站应急排放口及上游截污管溢入白石路雨水方渠排入大沙河，入河污水量约为16万吨/天。由于应急排放口口径较小（DN1200），标高较高（管底高程1.55米），污水溢流受限，为避免排海干渠沿线路面污水外冒（如白石洲村段），计划开启排海干渠过大沙河倒虹管前的检修闸门以泄流；